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投稿日時 2021-06-07 21:41:20 投稿者 
気ままな撮影者 このユーザのマイページへ お気に入りユーザ登録 |
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1991（H3）年３月、八高線と並ぶキハ３５系のメッカと言われてきた相模線が電化するのに伴い登場した２０５系でローカル線仕様として押しボタン式による半自動ドアが装備されてること、運転支援装置が搭載されたことから５００番台で区分されました。前面の形状も前年登場の京葉線東京延伸用として登場した通称「メルヘン顔編成」に続き一般形２０５系とは異なる助手席側の窓を下辺へ下げ、ライト類は２０５系としては唯一角形となった相模線独自の形状が採用されました。 室内面でもこれまでの２０５系から仕様変更した個所は見られ相模川の清流をイメージした青系の室内配色とされましたが、座席モケットについては後年、他線区の２０５系に合わせる形でグリーン系へ交換されてます。 モーターも登場当時こそ全車高速域での音が静かな内扇低音タイプが装備された状態でしたが、登場から数年経過してくると工場入場などでモーターを積み替えて出場してくることも多く、京葉線のメルヘン編成がそうなるのはもちろんとして相模線５００番台についても例外なく登場から数年後には高速域では爆音を奏でてくれる外扇高音タイプを装備した車両もあります。 |
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