京葉線へ転属した２０５系試作車 By 気ままな撮影者

投稿日時 2021-06-07 22:28:17 投稿者気ままな撮影者このユーザのマイページへお気に入りユーザ登録	投稿者コメント
	２０５系で一番最初に製造された１０両編成×４本分はその後の増備車とは異なり従来増備を進めてきた２０１系などと同じように側面窓が２段ガラス式になってることが外見上での大きな特徴でした。1984（S59）年度の登場以来、後継のE231-500の後期投入車が配属されるまで山手線での活躍一筋でしたが、山手線の車両をE231-500へ完全統一が決まれば、とうとうこの側面窓が２段式の２０５系試作車についても他線区への転用の必要性が出てきます。２０５系試作車はその後の量産車とは異なり編成をばらして転用（搭載してる機器類がその後の量産車とは一部異なってたり、編成美といった観点を考慮）といったことができないので１０両編成のままで転用可能な京葉線へ転属することになります。しかし、ここでもまた2010（H22）年度になると後継車両であるE233-5000が配属されることになり従来からある２０５系はすべて置き換える運命にあったわけですが、２０５系試作車については４本あった内の３本が編成を３両編成へ短縮の上山梨県の地方私鉄富士急行電鉄へ譲渡され、同社６０００系０番台として現在でも活躍中です。
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